GetWF.com — информационно-строительный ресурс Новосибирска.

Он согревает, украшает и добавляет характер каждой осенней обложке. Этот супер-умеренный платок должен быть в размере XXL.
Шарф на шее подходит к этому сезону и носить его можно в любое время суток. Важно только то, что он действительно большой.
Это может быть «волосатый», сделанный из толстой пряжи или нежный, из смеси тонкой шерсти и шелка. Каждый день он хорошо сочетается с кожаными куртками, большими свитерами и тренчами, он прекрасно украшает куртки и полушубки. Но все же большей популярностью пользуются платки из оксфорд ткани, и сделать такой может каждый, более менее умеющий сочетать вещи человек, а приобрести ткань оксфорд дешево в Ростове-на-Дону можно онлайн подходящего вам фасона и заказать с доставкой по выгодным ценам.
Вечером он прекрасно дополняет нарядные платья, костюмы и официальные костюмы. Шаль — помимо большой кожаной сумки и ботинок на каблуке — дополнение, которое нельзя пропустить в осенне-зимнем гардеробе. Он практичен (потому что он защищает от ветра и холода), добавляет стиль одежде, а ее цвет (самый модный — фиолетовый, зеленый, коричневый и красный) оживляет даже самую хоронящую шерсть.
Платок также отличная идея, чтобы «освежить» внешний вид одежды, которая у вас уже есть в вашем гардеробе — просто наденьте ее на свой любимый пиджак или куртку (в том числе и до сезона), и вы выглядите так, будто только что купили их в модном бутике.
Звезды тоже любят шарфы. Обернутые в элегантный пасмин (тонкая ткань из смеси шерсти и шелка) или шаль из толстой ткани, спрятанные за большими солнцезащитными очками, они чувствуют себя в большей безопасности — они становятся более недоступными для любопытных глаз, но остаются стильными.
18.09.2019 15:30

Читайте также: Новости Украины России и мира сегодня.

Во время приобретения лифтового оборудования для частного дома несведущему покупателю очень важно следовать всего двум простым правилам: выбирать именно качественный лифт, а потом верно определиться с компанией, которая будет оказывать услуги по его установке и наладке. При этом, подъёмная машина должна быть по доступной цене, а также полностью соответствовать стандартам безопасности.

Выбор подъёмной конструкции и монтаж лифтового оборудования не так прост, ведь в природе существуют самые разные их модели и категории. Одни могут органично вписаться в здание и даже значительно улучшить его облик, а другие испортят весь интерьер. Также есть лифтовые системы, которые подходят только для зданий определенного типа.

Отметим, что производство и поставка лифтов изначально рассчитаны на соблюдение стандартов, поэтому данную задумку домовладельца должны осуществлять профессионалы. Поиск таких профессионалов может потребовать некоторого времени, но всегда окупается, в том числе за счет высоких результатов.

При выборе лифтового оборудования следует помнить об основных типах лифта цена , которого сейчас очень приемлима. Они бывают: гидравлические, электрические и панорамные. Для большинства зданий подойдёт лифт с гидравлической или электрической системой. Подъёмная кабина с электрическим приводом позволяет развить большую скорость, хотя и требует особых мер для обеспечения безопасности.

Лифты малые грузовые и модели панорамного типа отличаются не столько конструкцией приводов, сколько внешним видом и возможностями встраивания в здания. Они наилучшим образом впишутся в интерьер и станут достойным его украшением. Обычно такие лифты приобретаются для бизнес-центров, гостиниц и других общественных зданий. Также лифты панорамного типа очень востребован в частных домах и коттеджах. По стандарту они бывают круглые и прямоугольные, но на заказ можно изготовить панорамный подъёмник любой формы.

13.08.2019

Читайте также: Новости Украины России и мира сегодня.

Мiський голова Борис Фiлатов, перебуваючи з офiцiйним вiзитом у Японiї, провiв зустрiч iз представниками понад 40 тамтешнiх великих корпорацiй та пiдприємств, зацiкавлених у спiвпрацi з Днiпром.

Пiд час спiлкування вiн презентував низку проєктiв, що допоможуть пiдтримцi мiста зараз та враховуватимуть потреби його повоєнного вiдновлення. Обговорення та обмiн думками тривали бiльше нiж 2 години.
«Мали дуже плiдну та предметну розмову. Зацiкавленiсть дiйсно є. Були не лише компанiї з Осаки, а й представники корпорацiй з Токiо», — прокоментував результати зустрiчi Борис Фiлатов.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, йшлося про iнiцiативи для рiзних сфер господарства. Це — громадський транспорт та його iнфраструктура, водопостачання та водовiдведення, енергоефективнiсть, ЖКГ та житло для переселенцiв, економiчний та iндивiдуальний розвиток, а також управлiння вiдходами. Їх Днiпро визначив у взаємодiї з Японським агентством мiжнародного спiвробiтництва (JICA), з яким спiвпрацює ще з 2017 р., а також Nippon Koei. Втiлення проєктiв передбачає державно-приватне партнерство.

На вул. Зеленiй бiля АС-5 з’являться два велопiшохiднi переходи. Таке рiшення затвердила мiська комiсiя з безпеки дорожнього руху. Переходи будуть вiдповiдати стандартам доступностi. Про це повiдомили у Сихiвськiй районнiй адмiнiстрацiї.

«Новi велопiшохiднi переходи сполучать великi точки притягання — автостанцiю на вул. Зеленiй та торговий центр, що на вул. Пасiчнiй. Всi переходи будуть доступнi для маломобiльних груп населення: окрiм розмiтки та знакiв, тут буде пониження бордюрiв та тактильна плитка», — розповiв керiвник вiддiлу комунального господарства Сихiвської районної адмiнiстрацiї Iван Залуцький.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, вiн уточнив, що перш, нiж приступати до робiт, необхiдно розробити та погодити в патрульнiй полiцiї вiдповiдну схему органiзацiї дорожнього руху. Ця схема має врахувати i продовження в майбутньому веломережi та облаштування велопiшохiдного переходу на вул. Луганськiй.
«Зараз веломережа закiнчується перед кiльцем на вул. Зеленiй. Вiдтак, ми ставитимемо технiчне завдання, аби проєктант запроєктував i продовження тут велосипедної мережi», — додав Iван Залуцький.

НЕФКО та Миколаїв пiдписали угоду про надання iнвестицiйного гранту для реалiзацiї проєкту з реконструкцiї системи водопостачання у вибраному районi мiста на пiвднi України.

Кошти у розмiрi до 40 млн. данських крон (приблизно 5,36 млн. євро) були видiленi на реалiзацiю проєкту та допомiжнi заходи вiд Данiї через програму сталого фiнансування iнфраструктури Danida Sustainable Infrastructure Finance (DSIF), яка має на метi надати фiнансування Миколаєву для покращення управлiння збитковою системою водопостачання та вiдновлення iнфраструктури мiських водогонiв. Через високу щiльнiсть населення саме Корабельний район було обрано для реалiзацiї проєкту в якостi прiоритетної територiї, повiдомляє Property Times.
Iснуюча водопровiдна мережа Корабельного району стикається зi значними проблемами. Iнфраструктура перебуває у поганому технiчному станi, а рiвень втрат води в трубах сягає близько 40%. Крiм того, насосне обладнання на трьох основних водонапiрних насосних станцiях є застарiлим, без належного регулювання та не вiдповiдає поточним потребам у водопостачаннi. Споживання води в цьому районi страждає вiд низького рiвня облiку, що призводить до неточностi розрахункiв. Усунення цих проблем має вирiшальне значення для вдосконалення iнфраструктури водопостачання в Корабельному районi та забезпечить ефективне управлiння ресурсами.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, основною метою проєкту є реабiлiтацiя iснуючої системи водопостачання, що дозволить пiдвищити її надiйнiсть та сталiсть. Понад 70 тис. мешканцiв Корабельного району отримають переваги вiд покращення послуг водопостачання.
Проєкт передбачає кiлька ключових заходiв. По-перше, заплановано замiну близько 11 км труб, що становить близько 8% вiд загальної протяжностi мережi в Корабельному районi. По-друге, у багатоповерхових житлових будинках буде встановлено 55 загальнобудинкових лiчильникiв, оснащених системою дистанцiйного збору даних. Нарештi, проєкт передбачає замiну насосiв на трьох водонапiрних насосних станцiях. Прогнозується, що цi змiни призведуть до економiї коштiв мiського бюджету в розмiрi близько 93 тис. євро на рiк.
«Данiя взяла на себе особливе шефство над мiстом Миколаєвом та областю пiсля того, як Президент Зеленський звернувся до парламенту Данiї в напруженi часи з вiдповiдним проханням пiд час свого виступу в березнi 2022 р. Вiдтодi цей патронат перетворився на унiкальне багатогранне партнерство, яке охоплює рiзнi сфери спiвпрацi. Основна фiлософiя партнерства мiж Миколаївщиною та Данiєю полягає в тому, що ми не повиннi чекати, доки буде вiдновлено мир, аби сприяти змiцненню стiйкостi України. Тому Данiя з гордiстю пiдтримує черговий пакет допомоги, спрямований на пiдвищення надiйностi та сталостi мiської мережi водопостачання, яка обслуговує понад 70 тис. мешканцiв мiста-героя», — сказав Йенс Мартiн Альсбiрк, заступник голови Мiсiї Посольства Королiвства Данiї в Києвi.
«Цей проєкт є першим, що фiнансується DSIF, i спрямований на вiдновлення постачання питної води для населення Миколаєва. Пiдписана грантова угода демонструє готовнiсть DSIF сприяти вiдновленню Миколаєва зараз i в наступнi роки в рамках загальної пiдтримки України з боку Данiї», — зазначила Аннеметте Дiтлевсен, директора з iнвестицiй IFU.
«Питання водопостачання залишається прiоритетним для Миколаєва. Разом з нашими донорами та партнерами DSIF, урядом Данiї та НЕФКО, направляємо всi нашi зусилля, щоб вiдновити централiзовану подачу питної води. Працюємо i над реконструкцiєю мереж, якi значно постраждали внаслiдок використання солоної води. Я дякую НЕФКО, що ми починаємо цей проєкт з реконструкцiї системи водопостачання i робимо це саме в Корабельному районi. Адже тут розподiльча мережа перебуває в особливо поганому технiчному станi, тож потребує замiни. Сподiваюсь, що реалiзацiя цього проєкту дозволить зменшити втрати води та покращить послуги з водопостачання для бiльш нiж 70 тис. миколаївцiв, що проживають в цьому районi», — пiдкреслив Олександр Сєнкевич, мiський голова Миколаєва.
«З 2021 р. НЕФКО керує грантовими коштами Danida Sustainable Infrastructure Finance. Разом ми працюємо над своєчасною та ефективною реалiзацiєю цього останнього проєкту, який стане першою з кiлькох данських iнвестицiй в iнфраструктуру Миколаєва, спрямованих на покращення водної iнфраструктури Миколаєва, посилення її стiйкостi та розбудову спроможностi мiста реагувати на наслiдки бойових дiй. Наша мета — забезпечити гiдний рiвень послуг водопостачання для населення мiста та внутрiшньо перемiщених осiб», — запевнила Iрина Федоренко, iнвестицiйна радниця компанiї НЕФКО.

Понад 300 об’єктiв котеджного будiвництва стартувало пiд час вiйни, 57 з них вже повнiстю розпроданi. Це витiкає зi статистики ЛУН, яка була презентована пiд час онлайн-зустрiчi RED Community, присвяченiй замiськiй нерухомостi.

В Українi можна купити нерухомiсть у 701 котеджному мiстечку — це бiльше, анiж до 24 лютого 2022 р., коли продавався 681 проєкт. Водночас 150 об’єктiв усе ще залишаються закритими станом на квiтень, повiдомляє Property Times.
Пiсля початку вторгнення РФ котеджний ринок почав вiдновлюватись вже у червнi 2022 р., коли вiдкрились продажi у 44 проєктах (7% вiд довоєнного показника). Проте на сьогоднi пропозицiя вiдновилась до 75%, водночас 25% залишаються замороженими протягом останнiх двох рокiв.
Топ-5 регiонiв за кiлькiстю котеджних мiстечок: Київ та область — 55%, Львiвська область — 12%, Iвано-Франкiвська — 7%, Закарпатська — 5% та Днiпропетровська — 3%.
У той же час у Київськiй областi вiдновлюється ринок повiльнiше — 75% з усiх комплексiв у продажу, а у Львiвськiй областi — 90%.
Структура замiського ринку нерухомостi України за типом майна виглядає наступним чином: 40% — таунхауси, 30% — котеджнi мiстечка, 20% — змiшана модель, 7% — дуплекси та 1% — земельнi дiлянки у межах комплексiв.
Як зауважив business developer ЛУН Олександр Андросович, за понад два роки вiйни 213 котеджних мiстечок повнiстю завершили продажi. У трiйцi лiдерiв — Київ та область (86 котеджних мiстечок), далi Львiвщина (42) та Iвано-Франкiвщина (31 об’єкт).
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, за час вiйни повнiстю продали 213 котеджних мiстечок.
«Питома вага Києва дає пiдстави вважати, що саме столичний регiон задає тон i впливає на увесь ринок котеджної забудови», — наголосив Андросович.
Щодо нових проєктiв, якi почали будувати вже в умовах воєнного стану, то їх понад три сотнi. Найбiльше у Києвi та областi, далi Львiвщина, Iвано-Франкiвщина. Iз цих 302 котеджних проєктiв 57 були збудованi i розпроданi вже за час вiйни.
Загалом, за даними держстату, за 2023 р. загальна площа одноквартирних будинкiв зросла на 25% порiвняно з 2022 р.
«Це зростання зумовлене активним будiвництвом котеджних мiстечок. Вона також включає i приватне будiвництво», — наголосив Олександр Андросович.
За словами експерта, ситуацiя з об’ємами житла на замiському ринку нерухомостi у 2023 р. була кращою, анiж в багатоквартирних будинках, де минулого року збудували менше житла, нiж у 2022 р.
У 2023 р. будiвельнi компанiї ввели в експлуатацiю 89,2 тис. квартир — це на 3,5% менше, нiж 2022 р., свiдчать данi Державної служби статистики.

У столицi планують вiдреставрувати iсторичний будинок Яна Биковського, що на вул. Костянтинiвськiй, 6/8. Київський науково-методичний центр по охоронi, реставрацiї та використанню пам’яток iсторiї, культури i заповiдних територiй виступає замовником реставрацiйних робiт вартiстю 3,3 млн. грн., згiдно з документами в електроннiй системi публiчних закупiвель Prozorro.

Тендер на пошук пiдрядника робiт має вiдбутися 6 травня, а завершити роботи вiн має до 10 грудня.
У березнi 2020 р. тодiшнiй директор Департаменту охорони культурної спадщини Олександр Нiкоряк вiдзвiтував про завершення реставрацiї пам’ятки архiтектури нацiонального значення — будинку Биковського на вул. Костянтинiвськiй, 6/8. Вiн повiдомляв, що було вiдреставровано фасади, iнтер’єри, повiдомляє Property Times.
Цього разу з документiв про реставрацiйнi роботи видно, що замовляється локальний ремонт дiлянок у пiдвалi. Детально прописуються всi види матерiалiв, якi можна використовувати пiд час грунтовки та штукатурки його стiн, а також пiд час ремонту на першому поверсi. Зокрема мова йде про обробку антисептиком та укрiплення основи стiн з деструктивною цеглою, ремонт штукатурки нiш, ремонт штукатурки внутрiшнiх стiн, ремонт штукатурки прямолiнiйних укосiв.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, замовляється також прокладання трубопроводiв опалення й встановлення радiаторiв з безлiччю спецiальних вимог, системи оповiщення та благоустрiй територiї з влаштуванням тепло та гiдроiзоляцiї, покриття з дрiбнорозмiрних елементiв мощення.

Продовжуються першочерговi роботи на дорогах державного значення Iвано-Франкiвщини.

Так, на дорогах Н-09 Мукачево — Львiв у селищi Делятин та Р-24 Татарiв — Кам’янець-Подiльський вiд села П’ядики до мiста Городенки ремонтують перильне огородження на мiстках, а бар’єрне — на заокруглених дiлянках.
Для запобiгання застою води на дорожньому полотнi здiйснюють прибирання грунту бiля бар’єрного огородження, стiйок дорожнiх знакiв та бордюрiв.
Очищують проїзну частину дорiг вiд грунтових наносiв та залишкiв протиожеледних матерiалiв.
Вiдновлюють пошкодженi внаслiдок ДТП дорожнi знаки.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, цi заходи проводять без зупинки руху транспорту.

На фiнальнiй конференцiї у Сучавi Служба вiдновлення Чернiвецької областi представила ще один реалiзований проєкт — реконструкцiю 2 кiлометрiв прикордонної дороги у селi Шепiт Вижницького району.

Цей проєкт реконструкцiї 2 км дороги у Шепотi, що пролягає у мальовничiй, але й складнiй гiрськiй мiсцевостi, став справжнiм викликом для дорожникiв. Мiсцевiсть з мiнливими погодними умовами вимагала неабияких зусиль та майстерностi. Оновлена дiлянка дороги Шепiт-Iзвоареле-Сучевей — це не просто покращення транспортної iнфраструктури. Це потужний стимул для розвитку прикордонного регiону та новi можливостi для його жителiв.
Село Шепiт, розташоване на українсько-румунському кордонi, до 2010 р. мало функцiонуючий пiшохiдний пункт пропуску, який з’єднував його з румунським селом Iзвоареле-Сучевей. Зi вступом Румунiї до ЄС пункт пропуску було закрито через невiдповiднiсть європейським стандартам. Це негативно вплинуло на життя людей в обох селах, обмежуючи їхнi можливостi для спiлкування, торгiвлi та спiвпрацi.
Як стало вiдомо ProfiDOM.com.ua, мiжнародний проєкт, реалiзований в рамках спiльної операцiйної програми «Румунiя — Україна 2014-2020», дав можливiсть вiдновити пiд’їзнi шляхи до пункту пропуску як з української, так i румунської сторiн.
До речi, Україна та Румунiя зацiкавленi у вiдновленнi роботи пункту пропуску «Шепiт — Iзвоареле — Сучевей». I вiн увiйшов до генерального плану покращення пунктiв пропускiв, що свiдчить про його важливiсть для розвитку регiонiв.