Рухнет ли новый Шулявский мост: между опорами и пролетами лежат листы ДСП. Фото

Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua стали известны некоторые факты о том, как происходит монтаж Шулявского путепровода. Все мы знаем, что бюджета на его строительство периодически «не хватает», иногда «мешают» корпуса завода «Большевик» и т.п. – все это хорошо известно украинцам. Особенно тем, кому выпало счастье проезжать утром и вечером по проспекту Победы. Однако, существует реальная опасность его очередной аварии: путепровод может снова «притомиться» и рухнуть. Некоторые его пролеты не лежат на опорах, а повисли в воздухе и для «надежности» подпираются стопками листов ДСП

Журналисты ProfiDom.com.ua не вникали в подробности этого безобразия, не брали интервью у ответственных лиц, но опубликовали несколько фотографий, присланных нашим читателем (профессиональным строителем «старой школы»)

На этих снимках совершенно ясно видно, что между некоторыми опорами и пролетами пустоты достигают нескольких десятков сантиметров. И заполнены они стопками из листов ДСП. То есть, изначальные расчеты в проекте реконструкции путепровода – ошибочные, ложные – как угодно можно их называть.

Почему так случилось? Самый главной причиной наш читатель называет самую очевидную: периодическая «нехватка средств», но именно из нее и вытекает следующее.

По всем правилам, перед строительством любого, а тем более такого сложного объекта, как наш путепровод, должны проводится геологические и геодезические изыскания.

ProfiDom.com.ua объясняет «на пальцах»: геологические изыскания – это когда исследуется почва, грунт под местом будущего строительства, характеристики, позволяющие определить несущую способность основы, на которой будет построен объект.

Геодезические исследования – очень упрощенно, — определятся «нулевая точка», начало координат, от которой отсчитываются все места установки конструкций. Естественно, они все должны грамотно, с точностью до миллиметров стыковаться друг с другом, при правильных расчетах и монтаже.

Что мы видим – пролет отдельно, опоры отдельно. Значит, или грунт опору не выдержал и они слегка «подтонула» или расчеты геодезии неверны и пролет не совпал с опорой.

Скорее всего – тут все вместе: «нехватка бюджета», экономия на геодезии-геологии или отсутствие их вообще. Результат не замедлил проявиться: пролеты «висят в воздухе» без «подпорок». Далее, все по-нашему – заполним щели стопками ДСП.

Кстати, разговоры о том, что некими «чудо-домкратами» можно отрегулировать конструкцию – блеф. Отдельно взятый пролет не опустишь: «поплывет вся конструкция, и опору не приподнимешь, а подкладывать уже ПОД опору ДСП – не сделает даже идиот.

Теперь остается ждать, когда мост в очередной раз «устанет»

Читайте также: Новости Украины России и мира сегодня.